Статьи VAG

Audi А8 – все, что только может подарить автомобиль!

Audi А8 – автомобиль, в создании которого впервые была применена технология ASF, расшифровывающаяся как Aluminium Space Frame, т. е. разработчики совместили алюминиевые профили со штампованными и литыми комплектующими. Кстати, эта модель очень любима бывшим канцлером ФРГ Герхардом Шредером. Преимущества использования этой технологии – увеличение прочности кузова, устойчивость к ржавчине, уменьшение массы почти на 300 кг и, соответственно, экономичность расхода топлива по сравнению с аналогами.
Audi А8 имеет две версии кузова – седан со стандартной колесной парой и седан с увеличенной на 130 мм колесной парой, так называемый Long.
Наиболее часто на Ауди А8 устанавливаются бензиновые двигатели V8, имеющие объемы 3,7 л. и 4,2 л. иногда, правда, встречаются «движки» V6 объемом 2,8 л. этими вариантами линейка двигателей не ограничивается, просто встречаются иные варианты гораздо реже. На версии Long устанавливается, например, только 12-ти цилиндровый силовой агрегат объемом 6,0 л. и мощностью 420 «лошадей». Разгон при таких параметрах до сотни километров в час за 5, 8 секунд! Данные впечатляют, но не залив половину бака, уже никуда не поедешь!
Как автомобиль представительского класса, Audi А8 ну просто обожает трепетную заботу и уход. А награда за такое отношение – наивысшая степень комфорта (не зря же Шредер поменял свой «мерс» на Ауди А8!). Плюс к тому же – полный привод, позволяющий проехать там, где остальные машины беспомощны. Содержание АудиА8 – дорогое удовольствие, да к тому же этот «аристократ» предпочитает только специализированное обслуживание исключительно на фирменных автосервисах.
Ваш Ауди «восьмерка» вышла из строя? Вы не знаете, где по приемлемой цене купить б/у двигатель на Ауди? Двигатель Ауди А8 купить можно у нас! Также мы предлагаем КПП Audi, б/у турбины Audi и многие другие запчасти и комплектующие! У нас вы можете приобрести контрактный б/у двигатель audi любого объема и мощности. Так что, обратившись к нам, купить двигатель Ауди а8, вы сможете быстро и без проблем, к тому же, не опасаясь за качество! Купить двигатель Ауди б/у, в Москве вы находитесь или в другом регионе – для нас это не имеет значения! Мы работаем со всеми клиентами, независимо от их местонахождения!

Audi A7: соединяя все лучшее!

В 2010 году на выставке в Мюнхене была представлена Audi A7 – автомобиль, совместивший в себе стильный дизайн и инновации в оснащении. В массовое производство были запущены модификации с различными вариантами кузова: фастбэк, хэтчбек и купе.
Легенда в мире автомобильного дизайна, Вальтер де Силва, как-то сказал, что на создание Audi A7 его вдохновил Audi 100 S, а именно компактность его размеров, достигнутая благодаря усечению кузова и интересное оформление окон. В 2005 году руководству автоконцерна была представлена новинка, приятно удивившая ярким неординарным дизайном. Спустя 4 года, в 2009 году, наконец-то состоялась презентация Audi Sportback Concept, являющаяся прототипом Ауди А7. причина четырехлетней «затишки», несмотря на одобрение руководителей, проста: ожидание своей очереди, так как эти годы были отданы для выпуска рестайлинговых Ауди 4 и Ауди А5.

Автомобиль Audi A7, несомненно, красавец: мощь и элегантность кузова, двери без рам и обтекаемая форма крыши. Несмотря на внушительность форм, в Audi A7 не чувствуется ощущения тяжести ни глядя на нее со стороны, ни сидя за рулем. Разгоняется эта модель до ста километров, в зависимости от модификации, от 3,9 сек. до 8,8 сек. приятное удивление вызывает и оснащение салона: круговая подсветка, удобно расположенная панель управления, изысканная отделка, эргономичность водительского места и повышенная шумоизоляция.

Техническое оснащение Ауди А7 не уступает высокому качеству дизайнерских решений. Разработчики предлагают на выбор следующие 6-ти цилиндровые двигатели Ауди А7:
• Два бензиновых FSI объемом 2,8 л. мощностью, достигающей 204 л.с;
• Два «дизеля» TDI объемом 3,0 л. и мощностью 204 и 245 л.с.

Для модификаций с передним приводом используется автоматическая бесступенчатая КПП Audi multitronic, а для купе и фастбэков с полным приводом – КПП с технологией S tronic.

Audi A7, в котором стиль и качество на высоте, тоже иногда выходит из строя. И вот уже обеспокоенный владелец ищет где бы быстро и по разумной цене б/у запчасти для Ауди купить в Москве или Петербурге. Для оперативного решения ваших проблем и существует наша фирма, где можно, например, приобрести б/у двигатель на Ауди, б/у турбины на Ауди и многое другое. Если вы решили найти контрактный двигатель б/у, то вы также можете связаться с нами: после обращения к нам вопрос «где купить б/у двигатель ауди» – больше не вопрос! В случае, если сломалась коробка передач, б/у купить – не трудно: эту проблему с удовольствием решат менеджеры фирмы. Если вы ищете на ауди б/у турбины, то мы также сообщаем: купить б/у турбину на ауди можно непосредственно у нас!

Audi A6: лучший из лучших

История Ауди А6 берет свое начало в 1968 году. Уже на тот момент имелись спортивные модификации в кузове купе.
1977 год – появление второй серии, отличительной особенностью которой является появление кузова универсал с более низкой линией крыши. Массовое производство третьей серии началось через 5 лет, в 1982 году. Кстати, эта серия установила мировой рекорд по показателям коэффициента аэродинамики. Четвертая, заключительная серия А100 увидела свет в 1990 году.
Массовое производство линейки моделей C4, имеющей название Audi 100/S4 продолжалось до середины весны 1994 года. Потом – основательный рестайлинг и новое обозначение: А6. Изменения коснулись капота, радиаторной решетки, бамперов, задних фонарей и указателей поворота. Линейка двигателей – довольно разнообразна: от объема 1,8 л. и мощностью 123 л. с. до объема в 2,8 л. и мощностью 190 «лошадей».
1997 год – появление пятого поколения А6. Здесь можно отметить появление более современного образа кузова, низкий коэффициент лобового столкновения, разнообразие вариантов двигателей, основными из которых были 30-ти клапанные атмосферные V6 объемом 2,4 л. и 2,8 л. Cпорткары оснащались V8 с двойным турбонаддувом. КПП – на выбор: «механика», «автомат» или типтроник. Два года подряд, в 2000-ом и 2001-ом, автомобиль входил в десятку лучших.
2002 год – рестайлинг пятого поколения, коснувшийся радиаторной решетки, фар и дверей.
2004 год – появление шестой серии А6 обновления коснулись панели управления и системы впрыска топлива. В этой серии также повысился процент авто с полным приводом.
2005 год – создание удлиненной модификации А6 с увеличенной колесной платформой и более комфортным пространством для пассажиров сзади.
В 2011 году появилась седьмая версия А6, имевшая довольно-таки агрессивный дизайн и светодиодную оптику. Также в седьмой версии появились новые двигатели:2 бензиновых и 3 «дизеля». А чуть позже, в 2014 году, Ауди А6 претерпел небольшие изменения и доработку двигателей.
Ни для кого не секрет, что любая техника, даже самого высокого качества, подвержена износу или выходу из строя. И если вы ищете, где можно б/у запчасти на ауди купить в Москве или Санкт-Петербурге, то смело обращайтесь в нашу компанию. В наличии и под заказ – поражающий своим разнообразием выбор контрактных запчастей. «Коробка передач Ауди», «б/у турбины Ауди», «двигатель б/у Ауди А6» — на все эти поисковые запросы нам есть что предложить! Если вас, например, интересуют контрактные двигатели Ауди, то в нашей компании купить двигатель на Ауди А6- проще простого! Обсудить покупку двигателя Ауди А6, цену и сроки доставки (в случае нахождения в другом регионе) можно обсудить по телефону с нашими менеджерами.

Весна 2007 года порадовала поклонников Audi. На женевском автосалоне была представлена новая модель Audi A5. Базой для создания A5 послужил концепт-кар Nuvolari. При разработке дизайна авто разработчики делали акцент на стремительность, некую космичность и футуристичность образа.
Audi A5 комплектуется силовым агрегатом FSI объемом 3,2 л. и мощностью в 265 л.с. Эта полноприводная модель с 6-ти цилиндровым двигателем и крутящим моментом, равным 330 Нм разгоняется до 100 км/ч уже через 6,1 сек. Традиционное ограничение скорости электроникой – 250 км/ч. кстати, разработчики утверждают, что средний расход топлива с таким «движком» и вариатором multitronic – 8,9 л.
Для экономных автовладельцев имеются варианты, оснащенные «дизелем» объемом 3,0 л и мощностью 240 л.с., а также «турбодизелем» объемом 2,7 л и мощностью 190 л.с.
Относительно трансмиссии можно сказать, что базовой станет 6-ти ступенчатая МКПП. Вариатором Multitronic CVT оснащаются A5, имеющие бензиновые двигатели объемом 3,2 л и «турбодизели» объемом 2,7 л. при переключении вариатора Multitronic в ручной режим водитель имеет возможность выбора одной из восьми фиксированных ступеней коробки передач.
Оснащение и комплектация Audi A5 – выше всяческих похвал и имеет полное соответствие статусу стильного купе. Базовые вариации разработчики предлагают только переднеприводные, тогда как полноприводная трансмиссия quattro – только на заказ.
На моторшоу в Детройте зимой 2008 года разработчики представили кабриолет Audi A5, массовый выпуск которого начался в марте следующего года. Линейка двигателей представлена шестью вариантами: 4 бензиновых и 2 дизельных. Трансмиссии кабриолета предлагаются в трех вариантах: 6-ти ступенчатая «механика», вариатор multitronic и 7-ми ступенчатый «робот» S-tronic. Привод – передний и полный.
2009 год ознаменовался, помимо массового производства кабриолетов А5 еще и презентацией 5-ти дверного хэтчбека Audi A5 Sportback. Линейка двигателей этой модификации аналогичеа линейке двигателей купе. Варианты КПП представлены роботизированной S-tronic, 6-ти сткпенчатой механикой и бесступенчатым вариатором. Рестайлинговая Audi A5 Sportback была представлена в 2011 году.
В процессе рестайлинга была модернизирована линейка двигателей:
— Бензиновый турбодвигатель V6 объемом 3,0 и мощностью 272 л.с.;
— Бензиновый двигатель ауди 2.0 tfsi и мощностью 211 «лошадей»;
— Дизельный TFSI объемом 1,8 л и мощностью 170 л.с.;
— Дизельный TDI объемом 2, 0 л м мощностью 177 л.с.;
— Дизельный TDI объемом 3,0 л и мощностью 204-245 л.с. (в зависимости от КПП).

Если вы – счастливый обладатель Audi A5, но у вас возникла необходимость замены какой-либо запчасти, то вы всегда можете обратиться к нам. У нас можно купить двигатель ауди а5, б/у турбины ауди, коробки передач и многие другие детали и комплектующие. Купить контрактный двигатель б/у, будь то бензиновый или дизельный (например, двигатель ауди 2.0 tfsi купить у нас можно, просто приехав к нам или сделать заказ) – это надежно, безопасно и относительно недорого. Б\у запчасти ауди купить в Москве и Петербурге – с нами это просто, качественно и быстро!

[/column]

Audi A4: стиль, удобство и свобода выбора

Audi A4 имеет длинную историю, которая началась в 1972 году, когда эта модель впервые сошла с конвейерной ленты. До 1995 года этот автомобиль имел другое название — Audi A80. В наше время Ауди A4 имеет три модификации кузова:

  • 2-х дверный седан
  • 4-х дверный седан
  • Универсал.

1994 год – концерн Volkswagen предоставляет дочерней компании платформу B5, на основе которой в те годы собирался Passat. Различались эти две модели лишь оформлением салона, и не более. Для тестирования той новой платформы было выпущено 10 авто Ауди А4, которые оснащены как передним приводом, так и полным. Для удобства потребителей было решено к Audi A4 универсал добавлять Avant, которое прижилось и используется по настоящее время. В 1997 году автоконцерн сделал рестайлинг А4: были видоизменены бамперы, головная оптика и еще несколько элементов. В начале «нулевых» начинается выпуск второго поколения Ауди А4.

Поначалу устанавливался двигатель audi А4 1.8 л., который инженеры концерна разрабатывали для спорткаров. Через несколько лет тот силовой агрегат усовершенствовали, оснастили турбиной, и его мощность достигала уже 200 л. с. При создании коробки передач А4 были приняты за основу разработки конструкторов Porsche. Эта КПП Audi А4 получила название tiptronic и явилась первой трансмиссией, совмещавшей в себе элементы «автомата» и «механики». Помимо этого в те годы в конструкции А4 нашла применение многорычажная задняя подвеска. На тот момент то было прорывом в автомобилестроении.

С начала двухтысячных Audi A4 оснащалась не только бензиновым турбодвигателем, но и турбодизелем объемом 1,9 л. В результате автоконцерн предлагал  Audi A4 с 9 разными вариантами двигателя. Интересно еще то, что автогигант не предлагал авто в базовой комплектации, позволяя самим покупателям выбрать варианты кузова, двигателя и прочих элементов оснащения на свой вкус.

Если все же случилось так, что ваш любимый Audi A4 потребовал ремонта, есть смысл задуматься о том, что можно приобрести б/у запчасти для ауди как в Москве и Санкт-Петербурге, так и по России и странам ближнего зарубежья, просто обратившись к нам. Мы предлагаем вам купить в нашей компании контрактные двигатели 1,6 л. и других объемов для авто (в т. ч. и для Ауди), коробки передач и многое другое. Купить, например, б/у турбину или двигатель на ауди у нас – это качественно, быстро и, что немаловажно, реально по разумной цене!

Audi A3: долгий путь к совершенству

Впервые автомобильный мир увидел Audi A3 на Женевском автосалоне летом 1996 года. Массовый выпуск той модели начался Audi A3 через год. Почти 2 года, до 1999 г. Ауди А3 был в одном варианте кузова – 3-х дверном хэтчбэке. Женевский автосалон, состоявшийся весной 99-го года представил 5-ти дверный кузов. Так как Audi A3 был создан на базе Golf IV, то, соответственно, двигатель расположен поперечно, но это не стало преградой к созданию полноприводного Audi A3 Quattro (разработчики оснастили модель не классическим полным приводом, а применили конструкцию с межосевой вискомуфтой, аналогичной той, что стоит на Golf IV Sincro).

Audi A3 имеет три стандартные комплектации Ambiente («спокойствие»), Attarction («привлекательность») и Ambition («амбиция»). Силовые агрегаты, устанавливаемые на Audi A3, предлагаются в пяти вариантах: бензиновые 1,6 л. и 1,8 л. имеющие соответственно 101 и 125 «лошадок», турбодвигатель 1,8 Т quattro, имеющий в своем арсенале 150 л.с. и два дизельных двигателя объемом 1,9 л., имеющие 90 и 110 л. с. Все двигатели работают с 5-«ступкой» механической КПП audi , хотя в качестве дополнительной опции разработчики предлагают 4- ступенчатую автоматическую коробку передач для ауди А3.

Весной 2004 года концерн выпустил в продажу модель 5-ти дверную Audi A3 Sportback. Изменения коснулись увеличения кузова в сторону увеличения почти на 7 см, обновления передней части (новая радиаторная решетка в форме трапеции).

Через год – очередная модернизация 3-дверной модели – переднюю часть «срисовали» со Sportback, внедрили 3-х и 4-х спицевые рулевые колеса от модели А4 и усовершенствовали подвеску. Также появилась новая система активной безопасности с ESP.

Не остановившись на достигнутом, в 2008 году конструкторы вновь обновляют Audi A3, придав автомобилю спортивный стремительный дизайн: в передних фарах и задних фонарях – светодиоды, кузов приобрел более рельефные очертания, преобразились бамперы и решетка радиатора.

Третье поколение Audi A3 появилось в 2012 году и было представлено на автосалоне в Женеве. Особых изменений, как таковых нет. Это обновление – скорее, рестайлинг предшествующей модели.

Как видно, Audi A3 прошел длинный путь обновлений и усовершенствований. Но, автомобиль, как бы он ни усовершенствовался, имеет свойство выходить из строя. Заменить поломку на новую запчасть иногда довольно дорого. Если вы решились не приобретать новые детали, а купить б/у запчасти для ауди в Москве, Санкт-Петербурге, то вам нужно лишь связаться с нами. Это касается и тех, кто проживает в других регионах: мы работаем со всеми регионами России и многими странами ближнего зарубежья. У нас вы можете купить б/у контрактные бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 л., дизельные двигатели, коробки передач ауди, турбины audi и многое другое. Позвоните нам, и мы приступим к решению вашей проблемы!

Audi A1: удобство, компактность и стиль

Автомобиль Audi A1, как концепт-кар, впервые был продемонстрирован в 2008 году, а уже в 2010 году был запущен в массовое производство you could look here. Базовая платформа Audi A1 – VAG, являющаяся аналогом Polo и Skoda Fabia.

Вариации этой модели достаточно многообразны и способны удовлетворить любой вкус и «кошелек»: широкая палитра цветов кузова и воздухозаборников, вставки из светодиодов в салоне и разнообразие вариантов обивки сидений. Немаловажно то, что коэффициент лобового сопротивления у Audi A1 увеличен до 0,32, что существенно повышает его аэродинамические характеристики в своем классе.

Audi A1 оснащается двумя вариантами двигателей – бензиновыми 4-х цилиндровыми TFSI, имеющими объем 1,2 и 1,4 литра и мощность 86 и 122 л.с. соответственно, и дизельным, 4-хцилиндровым TDI, имеющим объем 1,6 л. и 2 вариации форсировки — 90 и 105 «лошадок». Если сопоставить вес этого компактного авто (1125 кг.) и, к примеру, 86 «лошадей», то для рядового городского водителя это довольно оптимальное сочетание.

Что касается трансмиссии, то Audi A1 может иметь в своей комплектации 5-ти, 6-ти ступенчатую МКПП или 7-ми диапазонного «робота». Стоит отметить, что «движки» с объемом 1,2 литра оснащаются исключительно «механикой», но наибольшим спросом пользуются «роботы» с двигателем объема 1,4 л.

Audi A1 может «похвастаться» системой start/stop, которая ощутимо помогает не только сэкономить на расходах на топливо, но и помогает свести к минимуму загрязнение окружающей среды.

В 2014 году Audi A1 «пережил» обновление, получив новый интересный дизайн за счет модернизации светотехники и решетки радиатора.

Но, как и любая техника, Audi A1 тоже иногда выходит из строя. И, если вдруг, возникла необходимость в приобретении какой-либо б/у запчасти ауди, например, необходимо купить коробку передач на ауди или б/у двигатель audi, то вы всегда можете обратиться к нам! Помимо этого, у нас можно купить б /у кпп audi, б/у турбины и многое другое! Для удобства наших клиентов купить двигатель ауди б/у можно в Москве, а также, находясь в другом регионе, просто связавшись с нашим менеджером.

Вариаторы концерна VAG

Существует 2 разновидности коробок переключения передач (КПП): механические и автоматические. Автоматы, в свою очередь, тоже подразделяются на:
• Традиционные;
• Роботизированные;
• Вариаторы;
• DSG.

Остановимся подробнее на вариаторах. Вариатор – КПП, которая, по сути, не имеет передач. Передаточное число в вариаторах изменяется благодаря клиноременной передаче со шкивами переменного диаметра. Вариаторы экономят топливо, но, по сравнению с механикой, имеют меньшую динамику разгона.

История создания

Концерн VAG в 2002 году, совместно с компанией LUK, выпускает КПП вариаторного типа CVT Multitronic 01J. Этим шестиступенчатым новшеством стали оснащаться Audi A4, A6 и A8, имеющие объем двигателя от 1,8 л до 3,0 л. Эта модификация вариатора неоднократно дорабатывалась, и в 2004 году автогигант VAG представил новый, уже восьмиступенчатый, вариатор 0AW, который устанавливался на полноприводные модели Audi A3 – A7 с таким же объемом двигателя – 1,8-3 л. Новая модель, по сравнению с предыдущей, имела более усовершенствованные электрику и гидроблок.

Особенности

Особенность вариаторов группы VAG – интегрирование электронного блока управления, установленного на гидравлическом блоке управления, в коробку передач. Блок управления без каких-либо проводов, с помощью специальных разъемов, соединен с клапанами регулирования давления, а для соединения с сетью авто применяется 25-контактный разъем довольно компактных размеров.
Еще одна инновация – интегрирование датчиков непосредственно в блок управления. Для электронных компонентов вариаторной КПП основой служит пластина из алюминия, обладающая низкой степенью деформации. Корпус блока изготовлен из высокопрочной пластмассы и герметично соединен с его основанием. Минимальное число соединений с блоком управления КПП дало возможность не использовать отдельный жгут для проводов и соединить все провода в жгут проводов непосредственно самого «движка».

Что дальше?

Главный инженер Audi, г-н Риггер заявил, что в дальнейшем все модели с вариаторной КПП будут комплектоваться 7-ступенчатой DSG. Это связано с жалобами владельцев Audi A4 и Audi A6 на частые выходы из строя вариаторов multitronic.

Турбины двигателей TFSI и TSI: как разобраться?

Турбина – деталь двигателя автомобиля, изготовленная с «ювелирной» точностью. Количество оборотов крыльчатки турбины может достигать 150 000 в минуту. Довольно серьезные цифры, требующие филигранного исполнения создания этой запчасти.

Концерн VAG поставил целью перевести все свои модели на турбонаддув. Постепенно. Не сразу. Но все. Например, предполагается, что у VW Tiguan больше не будет атмосферных моторов. Этот шаг вполне логичен: двигатель с турбонаддувом более эргономичен, экологичен и имеет гораздо большую мощность при относительно меньшей массе.

В чем же различие турбинных двигателей TSI и TFSI?

Да, сейчас возникла некоторая путаница в определении. В 2004 году, движок FSI снабдили турбонаддувом и присвоили название TFSI. Но эта система актуальна только для моторов моделей Audi, Seat Leon FR и Skoda Octavia RS, имеющих объем двигателя 2,0 литра. А в 2006 году конструкторы концерна VAG порадовали автомобильный мир новшеством – 1, 4-литровым двигателем FSI, оснащенный двойным наддувом – механическим и турбо. Обновленный FSI получил название TSI – twincharged stratified injection.

Но почти одновременно у 1,8-литрового Turbo-движка на 150 л.с. появился «старший брат» — 1, 8-литровый FSI с одной турбиной. В принципе, он должен был называться TFSI (если провести аналогию с 2,0-литровыми турбодвигателями). Касаемо Audi так и случилось. Но в отношении Seat и Skoda этому двигателю присвоили аббревиатуру TSI. Что послужило причиной – маркетинговая хитрость, какие-то иные соображения разработчиков – это осталось тайной. Но это «недоразумение» и послужило причиной некоторой сумятицы в определении конструктивных параметров двигателей концерна VAG. В 2008 году группа компаний VAG представила еще одну новинку: 1,4-литровый двигатель TSI для Volkswagen Golf и Volkswagen Passat с одним турбокомпрессором. Обобщив вышесказанное, можно сказать: двигатели, позиционируемые как TSI, могут иметь как одну турбину (с объемом 2,0, 1,8 и 1,4 л), так и два компрессора – механику и турбо (1,4 л).

VAG: не останавливаться на достигнутом!

 Разработчики концерна VAG продолжают усовершенствования и не привыкли останавливаться на достигнутом. Например, уже появились роторы из ультрасовременных высокопрочных материалов, поскольку температуры отработанных газов в двигателях часто превышают температуру в  1300°С. Высока вероятность того, что в самое ближайшее время конструкции турбонаддува будут усовершенствованы, хотя механические нагнетатели, которым уже более ста лет, до сих пор актуальны. А уж потенциал турбин и подавно не исчерпан, и поэтому инновации в сфере «надувательства» будут продолжаться и продолжаться, пока актуален «святая святых» – двигатель внутреннего сгорания.

Трансмиссия DSG – очередной прорыв в автомобильном мире от VAG

Коробка передач DSG (Direct Shift Gearbox) совместила в себе механическую и автоматическую КПП. В процессе управления автомобилем выбор скорости осуществляется вручную, но контролируется при помощи электроники.

Новатором внедрения этой модели коробки передач и ее запуском в массовое производство является концерн Volkswagen AG. Отличительной особенностью DSG стало наличие пяти валов, которые, вкупе с двумя сцеплениями и шестернями, создают 2-контурный механизм передачи крутящего момента. Коробка передач DSG от «механики» и «автомата» взяла только самое лучшее: от МКПП – быстрый набор и достижение максимальной скорости, а от АКПП – оперативную и незаметную способность к переключению скоростей. Благодаря этому идеальному сочетанию DSG уже давно используются на спорткарах. DSG позволяет водителю переключать передачи на трансмиссии и вручную, используя систему Tiptronic либо специальный манипулятор, расположенный на руле.

Мехатроник DSG: что нового?

КП DSG имеет единый модуль, называющийся мехатроником, в который входят:

  • Электронный блок управления;
  • Электрогидравлический блок управления;
  • Сенсорные системы коробки передач.

Мехатроник DSG работает по принципу обратной связи в реальном времени: внешние датчики контролируют частоты входных и выходных вращений и передают эти данные электронному блоку управления, который начинает реализацию заложенной программы. Электрогидравлический блок, в свою очередь, отвечает за работу фрикционных муфт, а непосредственно сам процесс переключения передач контролируется мультиплексором при помощи четырех клапанов.

DSG 6 и DSG 7 – две разновидности КПП

VAG использует для создания своих авто две модификации DSG – DSG 6 и DSG 7.

В чем же отличие? DSG 6 имеет двойное сцепление «мокрого» типа (все подвижные части постоянно находятся в масле). Эта модификация имеет высокий крутящий момент и применяется при комплектации внедорожников и спортивных моделей авто.

DSG 7, наоборот, имеет «сухой» тип сцепления и электронасос, а не гидравлику, что снижает показатели крутящего момента, но позволяет расходовать меньше топлива и масла.

Несмотря на различия в устройстве модификаций, DSG дарит своим владельцам комфортное управление автомобилем, быстрый разгон и ощутимую экономию на топливе.