Статьи

Выбор и покупка рулевой рейки

Многие системы управления современных автомобилей работают при помощи рулевой рейки – зубчатой передачи, необходимой для удобного управления колесами автотехники. Такая реечная передача получила широкую распространенность по сравнению с современными аналогами за счет высокой эффективности и простоте в управлении. Благодаря современным технологиям рулевая рейка стала незаменимой деталью, значительно облегчающей процесс поворота колес во время статичного состояния автомобиля и во время движения автотехники. Для этого используется гидроусилитель, насос и распределительный механизм.

Как и любая техника, рулевая рейка может поломаться, что приведет к необходимости ее заменить на исправную деталь. Актуально это для автомобилистов, которые вынуждены часто ездить по плохому дорожному покрытию, что снижает срок годности рулевой рейки до 30 – 40 тысяч километров пробега. Быстрый износ детали является причиной одного из самых затратных ремонтов в машине. На некоторых автомобилях новая рулевая рейка может иметь стоимость, равную 25% от себестоимости самой колесной техники. Покупка контрактной детали — вариант не намного отличающийся от нового аналога по качеству, но в то же время имеющий меньшую стоимость.

Перед тем как выбрать рулевую рейку, нужно провести следующую проверку устройства:

  • Осмотреть внешнее состояние детали. Если рулевая рейка имеет хоть малейшую трещину, скол или вмятину – это верный признак плохого качества оборудования, которое навряд ли сможет долго прослужить новому владельцу.
  • Нужно проверить работу подшипника вала рулевой колонки. Если при его повороте слышны посторонние звуки или приходиться прикладывать усилия для его прокручивания – такая деталь считается неисправной.
  • Нужно проверить отсутствие сильного люфта во втулках конструкции. Расположены они на краях детали, где крепится рулевая тяга с выходом вала. Если втулки сидят прочно и не отклоняются со стороны в сторону – деталь исправная и ее можно использовать на своей автотехнике.
  • Необходимо внимательно проверить вал детали. На нем не должны быть видны следы износа или механического повреждения. Чтобы проверить его работоспособность, достаточно одну сторону зафиксировать в неподвижном состоянии и провернуть несколько раз вал рулевой рейки.

Также важна правильная установка рулевой рейки, что поможет снизить скорость поломки детали.

Выбор и покупка контрактных автомобильных запчастей

Контрактные запчасти для автомобилей – детали, демонтированные с машин, отданных под разборку в странах Европы или Японии. Благодаря высокому качеству комплектующих иностранных производителей автомобилей, а также качественных эксплуатации и обслуживания автотехники прежними владельцами, такие узлы и детали имеют достаточный ресурс выработки и послужат отличной заменой сломанной автозапчасти. Высокое качество таких деталей также гарантируется фирмами поставщиками, которые перевозят запчасти зарубежного происхождения в Россию.

Выбор и покупка автозапчастей для иномарки

Главным преимуществом контрактных автозапчастей считается низкая стоимость в сравнении с новым оборудованием, но в то же время они имеют состояние, приближенное к новому. Объясняется это тем, что в Японии и странах Европы машины обслуживаются в СТО значительно чаще. Также положительно на контрактных деталях сказывается езда на качественных дорожных покрытиях. Все детали являются оригинальными комплектующими от производителя марки автомобиля.

Перед тем, как выбрать контрактные запчасти, нужно обратить внимание на следующее:

  • Приобретение контрактного двигателя – задача, к которой нужно отнестись с особой внимательностью. На такую важную и дорогостоящую деталь продавец должен предоставить гарантию. Таможенные документы на мотор и отсутствие видимых дефектов корпуса агрегата послужат дополнительным доказательством исправности устройства.
  • Узнать, как выбрать контрактные запчасти привода машины, можно заранее ознакомившись с оригинальной конструкцией. Покупаемая деталь должна иметь пыльники в хорошем состоянии. Они не должны быть мокрыми или загрязненными.
  • При необходимости заменить механическую или автоматическую коробку передач, нужно провести такую же качественную проверку, как и перед покупкой двигателя. Контрактные автозапчасти, как правило, имеют хороший внешний вид. Полностью убедиться в работоспособности детали можно заранее осмотрев цвет масла в КПП. Оно должно быть светлым, что говорит про хорошее состояние смазывающей жидкости и отсутствие отработки.

Выбирая контрактные автозапчасти, владелец автотехники может быть уверен в качестве приобретаемой детали. При покупке у продавца можно попросить предоставить информацию про пробег автомобиля, на котором раньше была установлена данная деталь. Все запчасти снимаются профессионалами и перевозятся в качественных упаковках.

Двигатель имеет 4 цилиндра, 16 клапанов, оснащен системой впрыска Common Rail, турбонагнетателем. Нашел свое применение в автомобилях Форд среднего класса.
Этот дизель начал свой путь в 2001 году и устанавливался на Форд Мондео вплоть до конца 2006 года. За эти годы мотор 2.0 TDCi усовершенствовался, и в 2004 году он получает улучшенные головку, форсунки и ТНВД.
В этом же, 2004 году, выходит в свет еще одна версия двигателя с объемом 2,2 л. Движок, благодаря своим характеристикам (изменяемая геометрия турбонагнетателя), использовался уже в авто на класс выше.
Весной 2007 года происходит замена 2.0 TDCi Duratorq на 2.0 TDCi мощностью 130-140 «лошадей», разработанный PSA. Duratorq еще некоторое время не сдавал позиции, используясь на автомомбилях Jaguar X-Type и Ford Transit.
По мнению специалистов, этот двигатель – наиболее неудачная разработка концерна. Новый TDCi Duratorq работает без проблем, но при возникновении поломки ремонт обойдется очень дорого.
ТНВД – одна из самых распространенных проблем. Загвоздка – недостаточная закалка вала насоса, что приводит к быстрому износу. Результат – попадание в топливо продуктов износа (металлических частиц), что, в свою очередь, приводит к повреждению форсунок. В 2004 году движок усовершенствовали, дав форсункам надежные короткие концы и изменив материал, из которого изготавливался вал насоса.
Проблемы со вспомогательным оборудованием. Нередки сбои в работе вакуумного насоса или генератора. Поломка генератора может привести к декодировке форсунок, и запустить двигатель просто не получится.
Двухмассовый маховик – тоже одно из слабых места этого движка. После 60 тыс. км. пройденного пути часто появляются первые признаки износа. Причина – неравномерное функционирование мотора и перегрузки.

Эксперты советуют: увидев Форд с 2.0 TDCi – проходите мимо. Но если решение приобрести авто с таким мотором не пропало, то оптимальный вариант – авто после 2004 года выпуска, в которых система впрыска улучшена. Но если все-таки возникла необходимость в замене мотора, то прекрасное решение – контрактный двигатель Форд, который вы можете приобрести на нашем сайте. Мы предлагаем б/у запчасти для Форд купить в Москве или Петербурге по выгодным ценам. Также приглашаем к сотрудничеству все регионы России и страны ТС. Теперь купить б/у двигатель Форд, а также любые другие запчасти с нашей компанией – просто и безопасно!

КПП на популярных моделях Форд: плюсы и минусы

Большое количество автомобилей Форд идет с механической КПП. Не секрет: «механика» неприхотлива, не требует особого обслуживания и стоит недорого. Практически любой Форд можно приобрести на «механике». Основные проблемы МКПП Форд:
Скрежет, рывки и толчки при переключении рычага;
Шум на большой скорости;
Невозможность использования какой-либо из передач.

АКПП радует своих владельцев высокой степенью комфорта и отсутствием необходимости переключать сцепление. «Автомат» стоит дороже «механики», но спрос на него по-прежнему велик. Традиционным «автоматом» могут «похвастаться» Ford Focus, Ford Mondeo и иногда Ford Fusion. основная проблема АКПП Форд – появление толчкообразных движений при переключении с паркинга на драйв или на заднюю скорость.

РКПП Форд (роботизированные коробки передач) бывают двух видов: PowerShift и Durashift. PowerShift иногда позиционируется автодилерами как «автомат», но на самом деле – это «робот» с двумя сцеплениями, который устанавливается в основном на Ford Focus 3, Ford Mondeo, Ford Kuga, Ford EcoSport. Чтобы повысить объем продаж Форд Фьюжн и Форд Фиеста, конструкторами автоконцерна в 2004 году была разработана РКПП Durashift EST. На самом деле, эта КПП – хорошо забытое старое, по сути являющееся МКПП Форд Фокус первого и второго поколений, куда были добавлены исполнительный механизм и компьютерная система, переключающая передачи и выжимающая сцепление без участия водителя.

Преимущества «робота» пред «механикой»:
Экономия топлива;
Не теряется мощность мотора на гидротрансформаторном блоке;
Переключение вручную;
Недорогой ремонт.

К проблемам РКПП Форд можно отнести неудобство при переключении, которое часто сопровождается рывками или толчкообразными движениями.

Отдельно стоит упомянуть о проблемах в эксплуатации РКПП Durashift:
Ошибки КПП, из-за которых возможна езда только на первых двух передачах или невозможность запуска;
Наличие толчков при езде и рывком при начале движения;
Невозможность перехода в режим «драйв» при переключении селектора КПП.
Причины такого «поведения» разные: от прогнившей проводки шлейфа, износа самого сцепления до сбоев в работе исполнительного механизма.

Возникла необходимость в замене КПП Форд? Наша компания поможет решить эту проблему. Мы предлагаем купить б/у запчасти для Форд в Москве, Санкт-Петербурге, а также сделать заказ жителям других регионов России или стран ТС. Контрактные коробки передач Форд, которые вы можете заказать на сайте – это гарантия качества, приемлемой цены и отсутствие эксплуатации в России.

«Дизель» 1.8 TDDi / TDCi.

Этот 4-цилиндровый и 8-клапанный двигатель, имеющий прямой впрыск топлива, турбонагнетатель, Common Rail, устанавливался на автомобили Форд среднего класса. Впервые стали устанавливаться на Форд Фокус первого поколения, хотя их шествие началось давно, с Ford Sierra с 1.8 TD. «Родоначальник» имел неплохие отзывы (прекрасная производительность и низкий расход топливных материалов), но все же был и некоторый негатив: жалобы на запуск в условиях зимы и быстрое изнашивание колец 4 цилиндра, а также на обрыв зубчатого ремня привода ГРМ.
В 1998 году, который подарил нам новый Ford Focus, началась модернизация двигателя: проблема запуска в зимние морозы была устранена благодаря внедрению непосредственного впрыска топлива. Основа 1.8 TDDi – ТНВД с ЭУ, а основа 1.8 TDCi – система впрыска Common Rail, которая позволила уменьшить шум при работе двигателя, но была «капризна» к топливу. Устранены и проблемы с приводом ГРМ: нижний зубчатый ремень был заменен на цепь, которая не требовала технического обслуживания. В результате остался только один ремень, приводящий в действие помпу.
Версии этого двигателя имеют несложную конструкцию, неполадки случаются относительно редко, но все же бывают проблемы с:
Быстрым изнашиванием двойного маховика losartan potassium 50 mg., наступающим уже после 100 000 км. пробега;
Утечкой масла. Чтобы устранить неисправность, часто необходимо разъединение двигателя, что не очень выгодно и дорого;
Засорами в топливном фильтре;
Нарушением целостности ремня ГРМ. В двигателе видоизменены зубчатые колеса и зубчатый ремень, поэтому при установке неоригинального ремня ГРМ разрыв произойдет уже после 20 000 – 30 000 км. пробега против оговоренного промежутка 150 000 км.;
Нарушением герметизации в системе наддува. Причиной такой неисправности является разрыв патрубков и ослабление хомутов.

Несмотря на эти недочеты, версии этого двигателя все же считаются надежным и оптимальным вариантом, поскольку устранение неполадок – процесс несложный, быстрый и относительно недорогой. Но если все-таки требуется капитальный ремонт двигателя, то не лучше ли приобрести контрактный двигатель Форд без эксплуатации в России? Наша компания представляет большой ассортимент б/у двигателей Форд в наличии и под заказ, которые мы привозим из-за границы после тщательной диагностики. Б/у запчасти на Форд купить в Москве или Санкт-Петербурге на нашем сайте можно быстро и с гарантией качества. Помимо этого, мы принимаем заказы из всех регионов России и стран ТС. Обращайтесь, и мы вместе решим вашу проблему!

Обзоры популярных двигателей Форд.

Наиболее популярны и распространены последние 10 лет бензиновые двигатели Форд, имеющие объем 1,4 л и 1,6 л., хотя недавно не меньшим спросом пользовался 1,8-литровый дизель TDCi, который, в итоге, был вытеснен турбодизелем объемом 1,6 л, сконструированным PSA, выпускающим автомобили Пежо и Ситроен.
Статья 1
Двигатели серии 1.4 / 1.6 Zetec-SE / Duratec.
Бензиновые 4-цилиндровые моторы для малогабаритных автомобилей. Получили признание одновременно с триумфом Форд Фокус в конце XX века. Zetec-SE (в спорткарах Fiesta такой мотор обозначался маркировкой Zetec-S) сильно отличается от движков 1,6 л с 16 клапанами серии Zeta, которые устанавливались на автомобиль Форд Эскорт. Специалисты отмечают в двигателях этой серии высокую динамику и экономичность при расходе топлива. Вес движка достаточно легкий, около 90 кг, что объясняется тем, что он изготовлен из алюминия.
2004 год, время появления нового, второго, поколения Ford Focus, ознаменовался и усовершенствованием двигателей этой серии. Отныне они стали называться 1.4 и 1.6 Duratec. Изменения коснулись системы управления движком в связи с утверждением новых стандартов Евро-4. также стоит отметить появление усовершенствованной версии движка 1, 6 л., маркированного как Ti-VCT. Важное новшество – плавное регулирование двух распредвалов. Фазы впускных клапанов могут регулироваться в диапазоне 50°, а выпускных – в диапазоне 45°. Это помогло повысить мощность почти на 15 л.с., но негативно отразилось на показателях крутящего момента и расходе топлива. В современных версиях Форд Фокус этот мотор постепенно сдает позиции EcoBoost объемом 1,0 л.

Двигатели этой серии достаточно надежны и долговечны, но буквально «не переносят» установки ГБО. Газовое оборудование является катализатором разрушения седел клапанов и может привести к разрушению поршней.
Касаемо ремня ГРМ стоит отметить, что не надо дожидаться указанных в инструкции 150 000 км пробега, а производить замену уже после 60 000 км пройденного пути. Нередки возникновения неисправностей и в катушках зажигания и в генераторе.
Как бы то ни было, Ford по праву считается надежным автомобилем. Но и авто этого бренда тоже иногда требуется капитальный ремонт двигателя Форд. Отличная альтернатива дорогостоящему новому мотору – купить контрактный двигатель б/у без пробега по российским дорогам. Мы предлагаем достойный выбор контрактных запчастей Форд. Б\у запчасти Форд купить в Москве и Петербурге можно не выходя из дома, прямо на нашем сайте. Помимо этих городов, мы работаем по всей России и странам ТС. Выбирайте, заказывайте, консультируйтесь – мы всегда на связи!

Дизель» 1.8 TDDi / TDCi.

Этот 4-цилиндровый и 8-клапанный двигатель, имеющий прямой впрыск топлива, турбонагнетатель, Common Rail, устанавливался на автомобили Форд среднего класса. Впервые стали устанавливаться на Форд Фокус первого поколения, хотя их шествие началось давно, с Ford Sierra с 1.8 TD. «Родоначальник» имел неплохие отзывы (прекрасная производительность и низкий расход топливных материалов), но все же был и некоторый негатив: жалобы на запуск в условиях зимы и быстрое изнашивание колец 4 цилиндра, а также на обрыв зубчатого ремня привода ГРМ.
В 1998 году, который подарил нам новый Ford Focus, началась модернизация двигателя: проблема запуска в зимние морозы была устранена благодаря внедрению непосредственного впрыска топлива. Основа 1.8 TDDi – ТНВД с ЭУ, а основа 1.8 TDCi – система впрыска Common Rail, которая позволила уменьшить шум при работе двигателя, но была «капризна» к топливу. Устранены и проблемы с приводом ГРМ: нижний зубчатый ремень был заменен на цепь, которая не требовала технического обслуживания. В результате остался только один ремень, приводящий в действие помпу.
Версии этого двигателя имеют несложную конструкцию, неполадки случаются относительно редко, но все же бывают проблемы с:
Быстрым изнашиванием двойного маховика., наступающим уже после 100 000 км. пробега;
Утечкой масла. Чтобы устранить неисправность, часто необходимо разъединение двигателя, что не очень выгодно и дорого;
Засорами в топливном фильтре;
Нарушением целостности ремня ГРМ. В двигателе видоизменены зубчатые колеса и зубчатый ремень, поэтому при установке неоригинального ремня ГРМ разрыв произойдет уже после 20 000 – 30 000 км. пробега против оговоренного промежутка 150 000 км.;
Нарушением герметизации в системе наддува. Причиной такой неисправности является разрыв патрубков и ослабление хомутов.

Несмотря на эти недочеты, версии этого двигателя все же считаются надежным и оптимальным вариантом, поскольку устранение неполадок – процесс несложный, быстрый и относительно недорогой. Но если все-таки требуется капитальный ремонт двигателя, то не лучше ли приобрести контрактный двигатель Форд без эксплуатации в России? Наша компания представляет большой ассортимент б/у двигателей Форд в наличии и под заказ, которые мы привозим из-за границы после тщательной диагностики. Б/у запчасти на Форд купить в Москве или Санкт-Петербурге на нашем сайте можно быстро и с гарантией качества. Помимо этого, мы принимаем заказы из всех регионов России и стран ТС. Обращайтесь, и мы вместе решим вашу проблему!

Обзоры популярных двигателей Форд.

Наиболее популярны и распространены последние 10 лет бензиновые двигатели Форд, имеющие объем 1,4 л и 1,6 л., хотя недавно не меньшим спросом пользовался 1,8-литровый дизель TDCi, который, в итоге, был вытеснен турбодизелем объемом 1,6 л, сконструированным PSA, выпускающим автомобили Пежо и Ситроен.
Статья 1
Двигатели серии 1.4 / 1.6 Zetec-SE / Duratec.
Бензиновые 4-цилиндровые моторы для малогабаритных автомобилей. Получили признание одновременно с триумфом Форд Фокус в конце XX века. Zetec-SE (в спорткарах Fiesta такой мотор обозначался маркировкой Zetec-S) сильно отличается от движков 1,6 л с 16 клапанами серии Zeta, которые устанавливались на автомобиль Форд Эскорт. Специалисты отмечают в двигателях этой серии высокую динамику и экономичность при расходе топлива. Вес движка достаточно легкий, около 90 кг, что объясняется тем, что он изготовлен из алюминия.
2004 год, время появления нового, второго, поколения Ford Focus, ознаменовался и усовершенствованием двигателей этой серии. Отныне они стали называться 1.4 и 1.6 Duratec. Изменения коснулись системы управления движком в связи с утверждением новых стандартов Евро-4. также стоит отметить появление усовершенствованной версии движка 1, 6 л., маркированного как Ti-VCT. Важное новшество – плавное регулирование двух распредвалов. Фазы впускных клапанов могут регулироваться в диапазоне 50°, а выпускных – в диапазоне 45°. Это помогло повысить мощность почти на 15 л.с., но негативно отразилось на показателях крутящего момента и расходе топлива. В современных версиях Форд Фокус этот мотор постепенно сдает позиции EcoBoost объемом 1,0 л.

Двигатели этой серии достаточно надежны и долговечны, но буквально «не переносят» установки ГБО. Газовое оборудование является катализатором разрушения седел клапанов и может привести к разрушению поршней.
Касаемо ремня ГРМ стоит отметить, что не надо дожидаться указанных в инструкции 150 000 км пробега, а производить замену уже после 60 000 км пройденного пути. Нередки возникновения неисправностей и в катушках зажигания и в генераторе.
Как бы то ни было, Ford по праву считается надежным автомобилем. Но и авто этого бренда тоже иногда требуется капитальный ремонт двигателя Форд. Отличная альтернатива дорогостоящему новому мотору – купить контрактный двигатель б/у без пробега по российским дорогам. Мы предлагаем достойный выбор контрактных запчастей Форд. Б\у запчасти Форд купить в Москве и Петербурге можно не выходя из дома, прямо на нашем сайте. Помимо этих городов, мы работаем по всей России и странам ТС. Выбирайте, заказывайте, консультируйтесь – мы всегда на связи!

АКПП Mercedes XXI века: наиболее типичные неполадки

АКПП 722.8 Mercedes – вариатор, имеющий обозначение Autotronic (Автотроник). Что нового? Двухкамерный масляной насос и специальная система, позволяющая сгладить нагрузки от дорожного полотна на вариаторный ремень, которая начинает функционировать на скорости от 30 км/ч. неполадки в этой модели КПП, как правило, начинаются после 120-150 тыс. км. пробега. Типичные неполадки: изнашивание конусов, ремня вариатора, масляного насоса, сбои в работе гидроблока и электронного блока управления CVT. Ремонт АКПП 722.8 Мерседес-Бенц встанет «в копеечку»демонтаж и монтаж этой модели вариатора очень сложен, зачастую требуется замена гидроблока КПП.

АКПП 722.6 Mercedes были запущены в производство в начале двухтысячных. 5-ти ступенчатая трансмиссия служит без проблем до 200 000 км пробега. Неполадки касаются разрушения гидротрансформатора и планетарных рядов, работы ЭБУ, забивания стружкой гидроблока.

АКПП 722.9 Mercedes начали устанавливать с 2006 года. Данная «семиступка» шла в комплекте вариатором 7G-Tronic. Качественные показатели деталей этой АКПП значительно уступают аналогам из других серий. Сбои могут возникать уже после 50 000 км пройденного пути. «Виновником» неисправностей часто является ЭБУ. Наиболее оптимальное решение – замена платы управления. Если состояние КПП запущенное, то велика вероятность того, что потребуется капитальноый ремонт АКПП Mercedes.

ZF 4HP20 – четырехступенчатая АКПП, разработанная другой фирмой для Mercedes Vito W168 V200 V220 V230. Представлена в двух вариантах – бензиновая и турбодизель. Наиболее распространенные неисправности – выход из строя системы блокировки гидротрансформаторов и поломка корпуса опорных подшипников солнечной шестерни. Считается довольно надежным вариантом при соответствующем уходе и эксплуатации.

Всем владельцам Мерседес стоит помнить, что замена масла в условиях российских дорог требуется через каждые 100 000 км пробега. При такой заботе Мерседес-Бенц прослужит вам 500 000 км, что для автомобилей этого бренда является, по сути, нормой.

Мерседес славится своей надежностью, несмотря на некоторые недочеты. Но если вашему «железному коню» все же требуется ремонт, предлагаем недорогое и качественное решение – контрактные запчасти на Мерседес без пробега по России. Контрактные запчасти б/у купить в Москве или в Санкт-Петербурге можно на сайте нашей компании. Контрактный двигатель, комплектующие, коробка передач на Мерседес – нам есть что предложить. Консультируем, принимаем заказы из других городов России и стран Таможенного союза и предлагаем изделия только высокого качества.

АКПП Mercedes XX века: наиболее типичные неполадки

Mercedes – марка автомобилей, получившая признание всего автомобильного сообщества за надежность, качество, стиль и интересные инновации. Но абсолютно идеальным все же этот бренд назвать нельзя, рассмотрев, например, АКПП, которые производит и устанавливает на свои авто этот концерн.

Большой процент претензий к АКПП Мерседес, по статистическим данным дилеров составляют следующие проблемы:
Толчки и рывкообразные движения при переходе со второй на третью скорость;
Шумы при установлении рычага в P или N положения.

Самой «капризной» эксперты и пользователи считают АКПП 722.6 Mercedes. Причина большинства проблем – недостаточность смазки планетарных рядов из-за низкого уровня масла или забившегося радиатора. Следствие – пробуксовки, толчкообразные движения. Еще один недостаток: при проблемах в блоке управления КПП работает исключительно в аварийном режиме, т. е. только на одной передаче. Причина такого «поведения» — недостаточность охлаждения.

АКПП 722.3 Mercedes имеет недобрую славу: при поломке этой коробки передач автомобиль становится полностью «неработоспособным». Причины:
Разрыв тормозной ленты фрикционов
Неполадки с гидроблоком.

Несмотря на серьезность поломки, все с успехом ремонтируется (заменяют тормозную ленту, суппорты 1-ой и 2-ой передач, ремонтируют гидроблок). Такие поломки чаще всего являются следствием засорения радиатора охлаждения или масляного фильтра.

Неполадки в АКПП 722.4 Mercedes тоже часто случаются из-за недостаточного уровня масла. Слабое место этой КПП – масляный насос (ступица и суппорт). От недостаточности масла и перегрева может выйти из строя и гидроблок.

5 Mercedes считается наиболее качественным вариантом среди АКПП, которые устанавливались в конце прошлого века. Есть недостатки: из-за недостаточного снабжения маслом страдает пятая передача. Если не отреагировать на эти неполадки сразу, то пятая передача перестает функционировать вообще.

Коробки передач Мерседес требуют добросовестного ухода и своевременной помощи. Но если вышло так, что необходима замена КПП Mercedes, то мы предлагаем отличное решение в плане экономии ваших денежных средств – приобрести контрактный двигатель Мерседес без пробега по России по интересной цене. Помимо этого, купить б/у запчасти для Мерседес в Москве или Петербурге (двигатели, КПП и многие другие) вы тоже можете здесь. Позвоните: мы проконсультируем и подберем только лучшее и нужное!